东风标致和东风雪铁龙，代表了法系车的两个方向，东风标致倾向于个人用户，东风雪铁龙专注于商务用途。虽说系出同门，相煎何急；但这一次，我们偏偏要拿凯旋和标致408来同台竞技，一家兄弟，同室操戈，杀个痛快，较个高低。
    一台车，最关键的就是发动机，我们首先来比较发动机，2.0的发动机，动力输出非常流畅，这是一款非常成熟的机器，省油、经济和环保。凯旋是拉长版本的C4，自重1424公斤；东风标致408重1402公斤，相差22公斤，数值不大。但一样的油门到底，东风标致408比较雪铁龙凯旋，明显的感觉油门响应更加灵敏。在车辆的调教方面，也体现了这两点，东风标致更加讲究操控，不论车身长短还是底盘调教，或者是发动机功率输出，比较雪铁龙，更加倾向于个人用户。
    这一点，在高速驾驶上尤为突出，东风标致408在80-140公里时速上有较强推背感，凯旋会趋向柔和。在路面避震的感应上，凯旋偏软，408偏硬，但两车，都体现出法国车的强烈的路面感觉，您如果追求一种纹丝不动，那显然应该拷问C级车，而不是在A级车-B级车的中间选择。
    说到车身长宽高，这一向是国内客户区分商务用途或者个人用户的标杆，东风标致408长宽高为4680/1815/1525mm，凯旋长宽高为4802*1773*1512，撇开凯旋的拉长效果不谈，408在宽度和高度上面都要略胜一筹。如果说法国人是傲慢的，那么这一次，他们终于放下身段听听中国市场的呼声了。所以在马路上面，看到东风标致408，你会感叹他的宽广。而在中国市场，东风标致408的推出，也意味着标致和雪铁龙用户早先的泾渭分明开始变得不那么明显了，东风标致408，比较其他的标致车型，从未有过的体现出商务特征。这种商务特征，带有深刻的中国式印记，外表要大，内部并且什么都有，比如天窗，比如氙气大灯、DVD播放以及诸如GPS导航、蓝牙、和USB接口。
端坐在东风标致408中，作为一个法国车的老用户，明显到感觉这一次，标致公司的法国人，终于开窍了。
    这么说，自有这么说的原因，笔者驾驶凯旋三年，最大的愤怒出自两个简单的细节，首先是中央扶手，其次是后区出风口。
天杀的凯旋，用那个顽固的，无聊的，空洞无物的中央扶手，超级无敌的扼杀了驾驶座和副驾驶座的亲热机会。
    任何一本八卦杂志会告诉你一个关于车震的名词，搜索网络，很容易可以找到关于这个名词的最新解释和相关明星的最新绯闻。OK，雪铁龙好样的，它是道德的模范，所以它用那个生硬的中央扶手，干净利索的拒绝了驾驶座和副驾驶座的任何暧昧企图。这一点上，我不得不夸奖东风标致408，它的中央扶手，做得小巧而别致，更有机关可以任意缩进，很显然，标致汽车的设计师们，终于也开始年轻开始热血开始听到人民群众的呼声了。
    再说后区出风口，凯旋是后置式的风扇装置！而标致的高层和相关设计师非常厚道的给408按上了一个真正的后区空调，拧动开关，出风口出来的是真正的空调制冷。
    我厌倦于罗列堆砌那些永远看不懂的数据，我致力于给大家提供真正的买车建议，所以比较东风标致408和雪铁龙凯旋，我得出的如下的结论：
    如果你喜欢法国车的独特外形，如果你着迷于体现你的与众不同，那么，东风标致408可以满足你的个人使用和家庭分享，考虑到它的容积和后排空间，在简单的商务用途上面，它会分流一部分原本的凯旋用户。
    至于凯旋，如果你一定要着迷于它的侧面曲线，那么恭喜你，你首先要找个非常苗条的女朋友，她的腰肢，要纤细到恰恰卡进中央扶手和档位杆之间的狭窄间距；其次，每次商务，你要告诫你的乘客，一定不要好奇的拨弄那个后置出风口，或者直接告诉他，那只是个好像空调一样的风扇罩子。

作者：郭子焉